據(ju)前瞻(zhan)數(shu)據(ju)庫(ku)數(shu)據(ju)顯示(shi)，2017年4月(yue)中國(guo)造(zao)船業景(jing)(jing)氣(qi)先行(xing)指數(shu)為(wei)95.5，與上(shang)月(yue)持(chi)平；中國(guo)造(zao)船業景(jing)(jing)氣(qi)同步指數(shu)為(wei)95....
今年(nian)年(nian)初(chu)，在工(gong)(gong)信部發(fa)布的(de)《船舶(bo)工(gong)(gong)業深化結構調整加快轉型升級行(xing)動計劃（2016-2020）》中，船舶(bo)工(gong)(gong)業的(de)深化整合再次被(bei)強調，且(qie)設立(li)了一項目(mu)標，即到(dao)2020年(nian)，全國前十家...
2017年一(yi)季(ji)度(du)中國造船(chuan)產能利用(yong)監測指數（CCI）為670點，與2016年一(yi)季(ji)度(du)620點相比，提高50點，同比增...
先行(xing)指(zhi)數企穩回(hui)升、同步(bu)指(zhi)數明顯反(fan)彈2017年(nian)3月，中(zhong)國造船業景(jing)氣(qi)先行(xing)指(zhi)數為95.5，環比上漲0.1點，自年(nian)初(chu)來逐步(bu)回(hui)升。先行(xing)指(zhi)數主(zhu)要受新接訂單量、航運費(fei)率及新船價格等指(zhi)...
近期航運業(ye)復蘇(su)，BDI指數持續(xu)攀升(sheng)并達到盈虧平(ping)衡點。與航運業(ye)關聯(lian)緊密的造船業(ye)也展(zhan)現復蘇(su)面貌，新訂單(dan)激(ji)增(zeng)，一些船東開始抄底(di)造船。據經濟(ji)參考報4月12日(ri)消息，根據Golde...
“造船(chuan)(chuan)企(qi)(qi)業(ye)太苦了，過去企(qi)(qi)業(ye)利(li)潤能(neng)有(you)20%，現如今維持(chi)(chi)5%已是(shi)相當(dang)不易(yi)，有(you)時一(yi)條船(chuan)(chuan)利(li)潤甚至(zhi)只能(neng)和稅收持(chi)(chi)平。”這(zhe)是(shi)一(yi)家造船(chuan)(chuan)企(qi)(qi)業(ye)負責人發出的(de)感慨。《經...
“鋼鐵(tie)5000萬(wan)(wan)噸(dun)左右、煤炭1.5億噸(dun)以(yi)(yi)上(shang)。同時，要淘汰、停建(jian)、緩(huan)建(jian)煤電(dian)產能5000萬(wan)(wan)千瓦以(yi)(yi)上(shang)。”3月5日國(guo)務院...
3月(yue)5日(ri)，李克強總理(li)在(zai)政(zheng)府工作(zuo)報告中提出，“用改革(ge)的辦法深入(ru)推進‘三去一降(jiang)一補’。要(yao)在(zai)鞏固成果基礎上，針對新情(qing)況新問題，完善政(zheng)策措(cuo)施...
由(you)于船(chuan)舶(bo)是全球一體化的(de)產業，與(yu)世界經濟及貿易緊密相關，8年前國際金融(rong)危機的(de)爆(bao)發對船(chuan)舶(bo)工業的(de)影響遠超預(yu)期，全球造船(chuan)業正面(mian)臨著(zhu)金融(rong)危機以來最(zui)為嚴(yan)峻的(de)挑戰。航(hang)運危機使得船(chuan)東訂...
中(zhong)(zhong)(zhong)船(chuan)重工(gong)經濟研(yan)究中(zhong)(zhong)(zhong)心最新發布的(de)2016年12月造(zao)船(chuan)供給側(ce)景氣(qi)(qi)指數（TSI）顯示，中(zhong)(zhong)(zhong)、日、韓三國造(zao)船(chuan)供給側(ce)景氣(qi)(qi)指數均處于極度(du)不景氣(qi)(qi)區間，目前很難找(zhao)到讓(rang)指數上(shang)升的(de)方法。中(zhong)(zhong)(zhong)國...
2016年1-12月，全國造(zao)船完工量3532萬載重噸，同比(bi)下(xia)(xia)降15.6%，其(qi)中海(hai)船為(wei)1172萬修正(zheng)總噸；新承接(jie)船舶(bo)訂單量2107萬載重噸，同比(bi)下(xia)(xia)降32.6%，其(qi)中海(hai)船為(wei)...
據(ju)了解，受航運市場低迷影(ying)響，我國(guo)三(san)大(da)造(zao)船(chuan)指標繼續下降，造(zao)船(chuan)業陷入生存(cun)危(wei)機。中國(guo)船(chuan)舶工業行業協會(hui)數(shu)據(ju)顯示，今年前11月，全國(guo)造(zao)船(chuan)完(wan)工3183萬載重噸，同比下降12.1%；...
在全球造船(chuan)業陷入生存危(wei)機(ji)的(de)大環境下，智能制造被世界主要(yao)造船(chuan)大國提升到戰(zhan)略高度。日前，記(ji)者在南(nan)通(tong)調研(yan)時發現，贏得(de)(de)這場“智能競賽”就能贏得(de)(de)造船(chuan)市(shi)場的(de)...
2016年1-10月，全球航運市場(chang)持續低迷，我國主要造船指標(biao)同比(bi)(bi)下(xia)降，工業總產值等主要經濟指標(biao)回(hui)落明顯，船舶工業健康發(fa)展面臨巨大(da)挑戰。1-10月份，全國造船完(wan)工同比(bi)(bi)下(xia)降...
韓國(guo)《亞(ya)洲(zhou)經濟》11月14日報(bao)道(dao)，韓造船(chuan)業(ye)界發布的數(shu)據顯(xian)示(shi)，受造船(chuan)企業(ye)結(jie)構調整影響，三季度(du)韓國(guo)三大造船(chuan)企業(ye)有近3000名正式員工離(li)職，以現(xian)代重(zhong)工的人員流(liu)失(shi)最為明(ming)顯(xian)。另外...
受航運業持續低迷的影響(xiang)，今年新造船(chuan)訂(ding)(ding)單(dan)大幅減少，近半造船(chuan)訂(ding)(ding)單(dan)遭撤(che)銷，未來幾年大多數船(chuan)廠(chang)將面(mian)臨(lin)無船(chuan)可造的局面(mian)，造船(chuan)業正步(bu)入(ru)“寒(han)冬”。克(ke)(ke)拉克(ke)(ke)松全球首...
金融危(wei)機(ji)對(dui)船(chuan)舶工業的影響遠(yuan)超預期，全(quan)球造船(chuan)業正面臨(lin)著金融危(wei)機(ji)以來最為嚴峻(jun)的挑戰；中(zhong)國(guo)造船(chuan)業同樣面臨(lin)著較(jiao)2009年(nian)金融危(wei)機(ji)時(shi)更為嚴峻(jun)的狀(zhuang)況(kuang)。盡管國(guo)際(ji)船(chuan)舶市場的持(chi)續調整(zheng)和低...
中(zhong)國工業和信息化部(bu)副部(bu)長辛國斌(bin)27日在一個座談會上表示，金融危機對船(chuan)舶工業的影響遠超預期(qi)，全(quan)球(qiu)造(zao)船(chuan)業正面臨著金融危機以來最為嚴峻的挑戰；中(zhong)國造(zao)船(chuan)業同(tong)樣面臨著較(jiao)2009年...
1-9月份，全(quan)國造船(chuan)完(wan)工2493萬載重噸，同(tong)比(bi)下(xia)降15.1%。承接(jie)新船(chuan)訂單(dan)1852萬載重噸，同(tong)比(bi)增長2%。9月底(di)，手持船(chuan)舶訂單(dan)10930萬載重噸，同(tong)比(bi)下(xia)降18.1%，比(bi)...
3月28日，中國(guo)超硬材料網市(shi)場總監劉小(xiao)雨、市(shi)場經理高峰一行走...
公(gong)元1278年，此時(shi)的(de)(de)南宋就如零(ling)丁洋里的(de)(de)一(yi)片到處漏(lou)水(shui)的(de)(de)孤舟，...
2023年(nian)9月(yue)20日(ri)，時隔四年(nian)，期待已久的(de)第六屆磨(mo)(mo)料磨(mo)(mo)具磨(mo)(mo)削展覽會在(zai)鄭州國際(ji)會展中(zhong)心隆重開幕。本次展覽會由中(zhong)國機(ji)械工(gong)業集(ji)團有限(xian)公司(si)、國機(ji)精工(gong)股份(fen)有限(xian)公司(si)、中(zhong)國機(ji)械國際(ji)合作股份(fen)有限(xian)公司(si)聯(lian)合主辦。旨在(zai)推動(dong)中(zhong)國磨(mo)(mo)料磨(mo)(mo)具行業的(de)快速發展，加強國內外企業的(de)交流與(yu)合作。
1963年(nian)，我國(guo)(guo)(guo)成(cheng)功研(yan)制(zhi)出第(di)一顆人造金剛(gang)石，經過幾代人的拼搏奮斗，實現了從無到(dao)有(you)、從小(xiao)到(dao)大(da)(da)、從弱(ruo)到(dao)強的華麗蝶變。人造金剛(gang)石及其制(zhi)品在(zai)我國(guo)(guo)(guo)航(hang)空航(hang)天、國(guo)(guo)(guo)防軍工、機床機械等領(ling)域發揮著愈(yu)發重要的作用。不僅如此，隨著金剛(gang)石技術的選代，金剛(gang)石民用領(ling)域—培育(yu)鉆石迎來了自己的大(da)(da)爆發，中國(guo)(guo)(guo)占據了世界(jie)培育(yu)鉆石產量的80%以上，近幾年(nian)在(zai)國(guo)(guo)(guo)際上產生了巨大(da)(da)影響力。
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