5月作為2018年新能源補貼政策實施前最后一個完整月，迎來了今年的首個產量高峰。工信部整車出廠合格證產量數據顯示，5月份國內新能源客車產(chan)(chan)量(liang)14883輛(liang)，環比(bi)4月7162輛(liang)增長107.8%，同(tong)比(bi)增長654%。此外，憑借破萬(wan)的表(biao)現(xian)，2018年(nian)5月產(chan)(chan)量(liang)為歷年(nian)5月產(chan)(chan)量(liang)之(zhi)最(zui)，往年(nian)1.5萬(wan)輛(liang)的產(chan)(chan)出僅在最(zui)后一個季(ji)度有(you)所體現(xian)。

       2018年5月相比歷年5月產量為最高

       不(bu)過5月的(de)高(gao)(gao)產出也依然與往年(nian)最后(hou)一個季(ji)度的(de)高(gao)(gao)沖刺表現原因一致，即在新舊政策補貼更(geng)替之(zhi)際，受補貼退坡影響。

       今(jin)年2月12日(ri)四部委聯合發(fa)布(bu)的(de)(de)“關(guan)于(yu)調整完善新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)推(tui)廣應(ying)用(yong)補(bu)(bu)貼(tie)政策(ce)的(de)(de)通知”，2018年新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)補(bu)(bu)貼(tie)政策(ce)“從2018年2月12日(ri)起實施，2018年2月12日(ri)至2018年6月11日(ri)為過渡(du)期(qi)。過渡(du)期(qi)期(qi)間上牌的(de)(de)新能(neng)源(yuan)乘用(yong)車(che)、新能(neng)源(yuan)客車(che)按照《財(cai)政部 科技部 工業和信(xin)息(xi)化部 發(fa)展(zhan)改革委關(guan)于(yu)調整新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)推(tui)廣應(ying)用(yong)財(cai)政補(bu)(bu)貼(tie)政策(ce)的(de)(de)通知》（財(cai)建〔2016〕958號）對應(ying)標準的(de)(de)0.7倍補(bu)(bu)貼(tie)，新能(neng)源(yuan)貨車(che)和專用(yong)車(che)按0.4倍補(bu)(bu)貼(tie)，燃料電池汽(qi)(qi)車(che)補(bu)(bu)貼(tie)標準不變。”

       根(gen)據(ju)第一(yi)電(dian)動(dong)統(tong)計(ji)計(ji)算，2月(yue)12日至6月(yue)11日的過渡期，不同動(dong)力客車能(neng)拿到的補(bu)貼高于2018年新能(neng)源(yuan)補(bu)貼政(zheng)策(ce)實施(shi)之(zhi)后，因此在明(ming)確(que)政(zheng)策(ce)實施(shi)節點，加之(zhi)年中迎來各大運(yun)營(ying)單位的招標期，5月(yue)產量產生了(le)爆(bao)發小高峰。

       從動力類型分布看(kan)，純電動客車(che)產量13764輛(liang)，占比92.48%。插混客車(che)產量1003輛(liang)，占比6.74%，燃料電池客車(che)產出(chu)116輛(liang)，占比0.78%。

       宇通/南京金龍/中通客車(6.610,0.21,3.28%)單月度產量排前三

       5月(yue)新(xin)能源客(ke)車產量(liang)過百的(de)(de)(de)車企(qi)由4月(yue)的(de)(de)(de)13家(jia)增加到了22家(jia)，有(you)產量(liang)的(de)(de)(de)企(qi)業共(gong)56家(jia)，而據第一電動研究院(yuan)統計，2017年(nian)新(xin)能源客(ke)車有(you)產量(liang)的(de)(de)(de)企(qi)業共(gong)計101家(jia)，雖然過渡期內補(bu)貼高于(yu)2018年(nian)新(xin)政實施之后，但補(bu)貼退坡依(yi)然影響著產業格局的(de)(de)(de)變化。

       就單月產(chan)量看，宇(yu)通(tong)客車(che)(20.250,-0.10,-0.49%)、南(nan)(nan)京金(jin)(jin)龍(long)、中通(tong)客車(che)分(fen)別(bie)以3791輛(liang)(liang)、1192輛(liang)(liang)、948輛(liang)(liang)排名(ming)前(qian)三；由(you)于(yu)前(qian)三名(ming)通(tong)常在宇(yu)通(tong)、中通(tong)、比亞迪(47.690,1.31,2.82%)、廈門金(jin)(jin)旅等手中交替，南(nan)(nan)京金(jin)(jin)龍(long)由(you)于(yu)5月1192輛(liang)(liang)的產(chan)出表現，首度進入單月產(chan)量排行(xing)的前(qian)三強，且1-5月南(nan)(nan)京金(jin)(jin)龍(long)產(chan)量1793輛(liang)(liang)，5月貢獻了總(zong)產(chan)量的66.5%。

       廈(sha)門金旅以(yi)產(chan)(chan)出(chu)847輛(liang)排(pai)(pai)名(ming)(ming)第四，4月(yue)排(pai)(pai)名(ming)(ming)第一的(de)(de)比亞迪本(ben)月(yue)以(yi)產(chan)(chan)出(chu)840輛(liang)排(pai)(pai)名(ming)(ming)第五，廈(sha)門金龍、珠海廣通(tong)則分別以(yi)830輛(liang)、829輛(liang)分列(lie)第六和(he)第七，可見，排(pai)(pai)名(ming)(ming)第四-第七名(ming)(ming)的(de)(de)四家企(qi)業產(chan)(chan)量差距微弱(ruo)；排(pai)(pai)名(ming)(ming)第八的(de)(de)上海申龍5月(yue)產(chan)(chan)出(chu)755輛(liang)、中車時代以(yi)653輛(liang)排(pai)(pai)名(ming)(ming)第九，北(bei)汽福田以(yi)產(chan)(chan)出(chu)502排(pai)(pai)名(ming)(ming)第十，前(qian)十強以(yi)外的(de)(de)企(qi)業5月(yue)產(chan)(chan)量均在500輛(liang)以(yi)下(xia)。

       累計(ji)產(chan)量(liang)方面(mian)，新能源客(ke)車(che)1-5月累計(ji)產(chan)出28995輛(liang)(liang)，其中宇(yu)通客(ke)車(che)、廈門(men)金旅、比亞(ya)迪(di)分別以(yi)產(chan)出6570輛(liang)(liang)、2966輛(liang)(liang)、2791輛(liang)(liang)排(pai)名(ming)前三，且(qie)前九強產(chan)量(liang)均過千(qian)，排(pai)名(ming)第十的為中國重汽(13.980,0.19,1.38%)，產(chan)量(liang)為831輛(liang)(liang)。

       5月(yue)(yue)插混客(ke)車(che)產(chan)量最高的是中國重汽(qi)，209輛。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)客(ke)車(che)方面(mian)，5月(yue)(yue)有4家企業有產(chan)出，其中佛(fo)山(shan)飛馳以產(chan)出80輛為最高，北汽(qi)福田30輛，成都客(ke)車(che)4輛，南京金龍產(chan)出2輛燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)客(ke)車(che)。

       銷量方面，根據國內主流新能源客車(che)企業發(fa)布的5月產銷快報統(tong)計(ji)，5米(mi)以上公交車(che)12330輛，同比(bi)增191.63%；1-5月份，累(lei)計(ji)銷售(shou)5米(mi)以上公交車(che)29177輛，同比(bi)大漲90.29%。

       綜(zong)合以(yi)上(shang)數據分(fen)析(xi)可看出(chu)，由于(yu)政(zheng)策節點的(de)(de)推近(jin)，5月(yue)產(chan)量(liang)大增，1-5月(yue)累計(ji)(ji)產(chan)出(chu)增長(chang)四(si)倍有余；由于(yu)過渡期于(yu)6月(yue)11日結束，預計(ji)(ji)6月(yue)在新政(zheng)實施和車(che)企中(zhong)標等雙重因(yin)素促使下(xia)，產(chan)出(chu)或與5月(yue)出(chu)入不(bu)大；此外，據接近(jin)政(zheng)策制定的(de)(de)人士向第一(yi)電動透(tou)露，2019年補貼(tie)方(fang)案或于(yu)9月(yue)啟動研究，補貼(tie)金額將進(jin)一(yi)步退坡。因(yin)此在整體(ti)新能源汽車(che)“斷奶”節點逼近(jin)的(de)(de)壓力下(xia)，2018年全年新能源客(ke)車(che)產(chan)銷(xiao)曲線(xian)或趨向平穩。