全球新造船市(shi)場今(jin)年顯(xian)著降溫(wen)。延續4月(yue)的強勢表(biao)現，中國船(chuan)(chuan)企5月(yue)接單量穩(wen)居(ju)榜首，而法國船(chuan)(chuan)企憑借豪(hao)華(hua)郵輪大(da)單罕(han)見躍居(ju)第二，打破中韓船(chuan)(chuan)企長期壟斷全球新造(zao)船(chuan)(chuan)市(shi)場前兩(liang)位的格局。

       根據(ju)克(ke)拉(la)克(ke)森6月5日發布的(de)數據(ju)，今年5月，全球新船(chuan)訂(ding)單(dan)成(cheng)交量為71艘(sou)166萬(wan)(wan)修(xiu)正總噸（CGT），按(an)CGT計比去年同期的(de)366萬(wan)(wan)CGT下降(jiang)了55%，比今年4月的(de)460萬(wan)(wan)CGT環比下降(jiang)了64%。其中，中國船(chuan)企承接(jie)新船(chuan)訂(ding)單(dan)42艘(sou)64萬(wan)(wan)CGT，全球市(shi)場占有率(lv)為39%，繼續(xu)位居榜首；而(er)韓國船(chuan)企接(jie)單(dan)8艘(sou)25萬(wan)(wan)CGT，全球市(shi)場占有率(lv)為15%，滑落至第三(san)位。

       值(zhi)得一提的(de)是，5月份中(zhong)韓兩(liang)國船企的(de)新(xin)船接單量總計占全球市場份額的(de)54%，比4月份的(de)86%大(da)幅下降了(le)30個百分點以上。這主(zhu)要是因為法國大(da)西洋造船廠(chang)(Chantiers de l’Atlantique) 5月19日(ri)承接了(le)全球第三大(da)郵輪公(gong)司——地中(zhong)海郵輪公(gong)司的(de)2艘“世界級（World Class）”LNG動力豪華郵輪“World Class 5”號(hao)和(he)“World Class 6”號(hao)建造合(he)同，價值(zhi)高達35億(yi)歐元(yuan)（約合(he)39億(yi)美元(yuan)、286億(yi)元(yuan)人民幣(bi)）。2艘郵輪的(de)總噸(dun)位達到21.7萬噸(dun)，載客量約5400人。

       克拉(la)克森的數據顯(xian)示，5月份(fen)法國船(chuan)企承(cheng)接(jie)(jie)新船(chuan)訂單3艘、54.6萬(wan)CGT，全(quan)(quan)球市(shi)場占有率(lv)為(wei)32.7%，位(wei)居(ju)第(di)二；日本承(cheng)接(jie)(jie)新船(chuan)訂單9艘、15.8萬(wan)CGT，全(quan)(quan)球市(shi)場占有率(lv)為(wei)9.5%，位(wei)居(ju)第(di)四。

       今年(nian)1-5月，全(quan)球(qiu)累計(ji)新船(chuan)訂單量為(wei)515艘(sou)(sou)、1592萬(wan)CGT，同比(bi)去年(nian)1-5月的1242艘(sou)(sou)、2918萬(wan)CGT減少45%。其中中國船(chuan)企(qi)接單274艘(sou)(sou)、786萬(wan)CGT，市場(chang)占有(you)率(lv)49%，排名全(quan)球(qiu)第一(yi)；韓國船(chuan)企(qi)接單95艘(sou)(sou)、381萬(wan)CGT，市場(chang)占有(you)率(lv)24%，排名第二(er)。

       截止今年(nian)5月底，全(quan)球手持(chi)訂(ding)單(dan)量為(wei)1.6344萬(wan)CGT，比4月底增加了123萬(wan)CGT。其(qi)中，中國(guo)手持(chi)新船訂(ding)單(dan)量達到9639萬(wan)CGT，以59%的市場占有率繼續穩(wen)居第(di)一(yi)；韓國(guo)手持(chi)新船訂(ding)單(dan)量為(wei)36307萬(wan)CGT，市場占有率為(wei)22%，位居第(di)二(er)。

       今年5月份，新造船(chuan)價(jia)格略微下滑但仍(reng)處于高位(wei)。克拉(la)克森(sen)新造船(chuan)價(jia)格指數(Newbuilding Price Index)為186.69點(dian)(dian)(dian)，環(huan)比(bi)4月的187.11點(dian)(dian)(dian)小(xiao)幅下降(jiang)0.42點(dian)(dian)(dian)，但比(bi)去年同期的186.42點(dian)(dian)(dian)高出(chu)約(yue)0.14%，與2020年5月的127.32點(dian)(dian)(dian)相比(bi)上(shang)升了約(yue)47%。

       從船型來看，174000立方(fang)米大型LNG運輸船價(jia)格(ge)為2.55億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，超大型油船（VLCC）價(jia)格(ge)為1.25億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)， 22000~24000TEU超大型集裝箱船價(jia)格(ge)為2.7350億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，均與4月(yue)份(fen)持(chi)平。

       2024年(nian)，中國造(zao)船(chuan)業在新船(chuan)接(jie)(jie)單量這一指標上對韓國基本上保持著碾壓狀(zhuang)態，全年(nian)12個(ge)月(yue)，除2月(yue)份(fen)和7月(yue)份(fen)韓國偶爾占(zhan)據首位之外，其余10個(ge)月(yue)中國均奪得月(yue)度接(jie)(jie)單榜第(di)一。

       但進入今年以(yi)來(lai)，韓國造船業(ye)顯示出比較(jiao)迅(xun)猛的搶單勢頭。根據(ju)克(ke)拉克(ke)森的數據(ju)，今年1月(yue)，全球新船訂單成交量為(wei)51艘146萬(wan)CGT，其中，韓國承接新船訂單13艘90萬(wan)CGT，按CGT計以(yi)62%的市場占(zhan)有率占(zhan)據(ju)榜首；中國承接新船訂單21艘27萬(wan)CGT，市場占(zhan)有率為(wei)19%，位居第二。

       不過在今年2月，中(zhong)(zhong)國造船(chuan)(chuan)業迅速扳回一城。根據克(ke)拉克(ke)森的(de)數據，今年2月全球(qiu)新船(chuan)(chuan)訂單(dan)成(cheng)交量為50艘207萬(wan)CGT，其(qi)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國船(chuan)(chuan)企承(cheng)接(jie)新船(chuan)(chuan)訂單(dan)37艘135萬(wan)CGT，市場(chang)(chang)占有率(lv)(lv)65%，高(gao)居榜(bang)首；韓國船(chuan)(chuan)企接(jie)單(dan)量7艘29萬(wan)CGT，市場(chang)(chang)占有率(lv)(lv)僅14%，位居第二。

       今年3月，韓國(guo)(guo)又超過中國(guo)(guo)重返第(di)一。根據(ju)(ju)克(ke)拉克(ke)森的數據(ju)(ju)，3月份(fen)全球新(xin)船訂單(dan)成(cheng)交(jiao)量為(wei)58艘、150萬(wan)(wan)CGT，其中，韓國(guo)(guo)船企承接新(xin)船訂單(dan)17艘82萬(wan)(wan)CGT，全球市(shi)(shi)場(chang)(chang)占(zhan)有率為(wei)55%，位(wei)居榜首；中國(guo)(guo)船企接單(dan)31艘52萬(wan)(wan)CGT，全球市(shi)(shi)場(chang)(chang)占(zhan)有率為(wei)35%，位(wei)居第(di)二。

       業界(jie)分析指出，美國(guo)貿易代表辦(ban)公室(shi)（USTR）在(zai)2月(yue)底發布(bu)的(de)針對中國(guo)航(hang)運(yun)、物流及造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)業的(de)301條(tiao)款草(cao)案對新(xin)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)市場產(chan)生了(le)顯著影響，一些國(guo)際航(hang)運(yun)公司(si)因此重新(xin)評(ping)估其新(xin)船(chuan)(chuan)(chuan)訂單。不過，隨(sui)著USTR在(zai)4月(yue)的(de)宣布(bu)了(le)修(xiu)訂后的(de)港口(kou)費征收計(ji)劃，減輕(qing)了(le)對非中國(guo)公司(si)擁(yong)有的(de)中國(guo)建造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)舶或新(xin)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)收費，船(chuan)(chuan)(chuan)東重返(fan)中國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)廠訂船(chuan)(chuan)(chuan)。

       今年4月，全球(qiu)新船(chuan)訂單成(cheng)交量(liang)為(wei)75艘364萬CGT，其(qi)中中國船(chuan)企接單51艘251萬CGT，全球(qiu)市場(chang)占有率高達69%，再次奪回榜首(shou)；韓國船(chuan)企接單15艘62萬CGT，全球(qiu)市場(chang)占有率為(wei)17%，位居第二。

       韓國(guo)造船界人(ren)士表示，韓國(guo)船企(qi)雖然在5月份(fen)的(de)全球新(xin)船接(jie)單(dan)業績中排名下降，但以高(gao)(gao)附(fu)加值(zhi)船舶為中心承(cheng)接(jie)訂單(dan)的(de)選擇性(xing)接(jie)單(dan)策略(lve)不會改變，因為這(zhe)些高(gao)(gao)價(jia)值(zhi)訂單(dan)將有利于船企(qi)提高(gao)(gao)競爭力。