繼9月單月銷量突破20萬輛強勢奪冠后，比亞迪又交出超預期Q3成績單。

       10月(yue)28日，比(bi)亞迪披露的三(san)季度業績(ji)報告顯示(shi)，今年(nian)前三(san)季度歸(gui)母凈利潤(run)為93.11億元，同比(bi)增長(chang)281.13%;其(qi)中，僅(jin)第三(san)季度比(bi)亞迪歸(gui)母凈利潤(run)就實現57.16億元，較去年(nian)同期的12.7億元同比(bi)增長(chang)350.26%。

       數(shu)據顯示(shi)，2019年(nian)-2021年(nian)，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)歸母凈(jing)利潤(run)分別(bie)為16.14億(yi)元、42.34億(yi)元和(he)(he)30.45億(yi)元。對比(bi)來看，僅(jin)今年(nian)第三季度比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)歸母凈(jing)利潤(run)就已超去(qu)(qu)年(nian)全年(nian);與此同時，今年(nian)前三季度歸母凈(jing)利潤(run)創歷史新(xin)高，超比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)過(guo)去(qu)(qu)三年(nian)歸母凈(jing)利潤(run)總和(he)(he)。

       此前比亞迪曾在業績預告中表示，2022年第三季度盡管面對多重不利因素，但新能源汽車行業繼續(xu)加速上(shang)行。新(xin)(xin)能源(yuan)汽車銷量(liang)保持強(qiang)勁增長，持續(xu)創下新(xin)(xin)高，市場占有率領先并持續(xu)強(qiang)化(hua)，同(tong)比(bi)和環比(bi)均實現大(da)幅增長，推動盈利(li)大(da)幅改善，有效緩解了上(shang)游原(yuan)材料價(jia)格上(shang)漲帶來的(de)盈利(li)壓力。

       多家機構對比亞迪未來業績(ji)表現發表了樂(le)觀預(yu)(yu)期。瑞信預(yu)(yu)計，比亞迪強勁的盈利勢頭將在第(di)(di)四季度(du)持續，預(yu)(yu)計銷量將同比增長(chang)173%至72.7萬輛，推動第(di)(di)四季度(du)凈利潤創新高達到約(yue)65億元人民幣(bi)。安信證券(quan)研報(bao)指出，比亞迪三(san)季度(du)業績(ji)大超預(yu)(yu)期，第(di)(di)四季度(du)業績(ji)有(you)望再超預(yu)(yu)期。

       前三季度銷量超越特斯拉，規模效應支撐業績高增長

       新能(neng)源汽車已成為比亞迪的業(ye)績支(zhi)柱。

       根據比(bi)(bi)亞迪2022年半年報，今年上半年汽(qi)車相(xiang)關產(chan)品(pin)營(ying)(ying)收(shou)(shou)占比(bi)(bi)已(yi)達73%，手機相(xiang)關產(chan)品(pin)營(ying)(ying)收(shou)(shou)占比(bi)(bi)下降至(zhi)27%。今年第三季(ji)度(du)，比(bi)(bi)亞迪營(ying)(ying)業收(shou)(shou)入同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長115.59%至(zhi)1170.81億(yi)元，前三季(ji)度(du)營(ying)(ying)業收(shou)(shou)入實現2676.88億(yi)元，與去年同(tong)期相(xiang)比(bi)(bi)增(zeng)長84.37%。比(bi)(bi)亞迪在三季(ji)報中表示(shi)，營(ying)(ying)業收(shou)(shou)入增(zeng)長主要(yao)是新能(neng)源(yuan)汽(qi)車業務(wu)增(zeng)加(jia)所致。

       記者發現，在僅僅10頁(ye)的三季度業績報告中，“主要是新能源汽車業務增(zeng)(zeng)加(jia)所致”或“新能源汽車業務銷售增(zeng)(zeng)加(jia)所致”這樣的描述出現了7次。

       自今(jin)年3月(yue)(yue)停止(zhi)生產燃油車(che)以來，比亞迪月(yue)(yue)銷量始終保(bao)持在10萬(wan)(wan)輛(liang)以上，穩居(ju)國內新能源乘用車(che)銷冠(guan)。9月(yue)(yue)份，比亞迪新能源汽車(che)產銷分別實現20.4萬(wan)(wan)輛(liang)和20.1萬(wan)(wan)輛(liang)，雙(shuang)雙(shuang)突(tu)破20萬(wan)(wan)大關，同比分別增長188.1%和183.1%。

       得益于旗下(xia)漢、元、海豚(tun)等車(che)型的(de)持續走紅，前三季(ji)度比亞迪(di)累(lei)計銷(xiao)量(liang)達(da)到(dao)118.51萬輛(liang)(liang)，同比增長(chang)161.76%，超越特斯拉(la)問鼎前三季(ji)度新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)全球銷(xiao)冠(guan)，距其150萬輛(liang)(liang)的(de)年(nian)度目標僅(jin)剩31.5萬輛(liang)(liang)。

       受銷(xiao)量拉動，比(bi)亞迪(di)在國(guo)內新(xin)能(neng)源乘(cheng)用(yong)車市場中的(de)占比(bi)也逐步提(ti)升。根(gen)據乘(cheng)聯會統(tong)計(ji)的(de)數據，今年前三季(ji)度，比(bi)亞迪(di)在國(guo)內新(xin)能(neng)源乘(cheng)用(yong)車零(ling)售(shou)市場份額約30%，排名第一，相當于每賣出10輛新(xin)能(neng)源乘(cheng)用(yong)車約有(you)3輛為比(bi)亞迪(di)。

       “相比于一線造車(che)新勢(shi)力年銷量(liang)仍在10萬輛左右徘(pai)徊，比亞(ya)(ya)迪(di)前(qian)9個月(yue)銷量(liang)已超百萬輛，且(qie)旗下新能源(yuan)車(che)型還(huan)在持續(xu)放(fang)量(liang)。”中(zhong)博聯(lian)智(zhi)庫特聘專家(jia)、黃河(he)科(ke)技學院客座教(jiao)授張翔表示(shi)，通過規模(mo)效應(ying)，比亞(ya)(ya)迪(di)業(ye)績實現了高速增長(chang)。

       隨著(zhu)新(xin)能源汽車(che)銷量的高速增長和(he)規模效應的逐漸凸(tu)顯，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)單(dan)(dan)車(che)成(cheng)本(ben)在繼續下降，單(dan)(dan)車(che)利潤持續走高。數據顯示(shi)，2021年上半(ban)年比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)的單(dan)(dan)車(che)利潤僅為828元(yuan)(yuan)，但在今年上半(ban)年，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)單(dan)(dan)車(che)均(jun)價突(tu)破17萬元(yuan)(yuan)，單(dan)(dan)車(che)盈(ying)利為4500元(yuan)(yuan)。

       中信建投研報認(ren)為(wei)，比亞(ya)迪第一季度產品(pin)漲價(jia)在第三季度進一步集(ji)中顯現;比亞(ya)迪產品(pin)結構(gou)改善，多款高(gao)價(jia)值新(xin)車型上市(shi)放量，如新(xin)款漢(han)、新(xin)款唐、海豹、護衛艦07等，產品(pin)均價(jia)有望提升;下半年銷量保持成長，規模效(xiao)應持續強化(hua)。

       加速出海步伐，出口能否開拓新的增長空間?

       在(zai)國內市(shi)場(chang)銷量接連實現突破(po)后，比(bi)亞迪將更多目光投向了海外市(shi)場(chang)。

       今年(nian)(nian)7月(yue)(yue)份，比亞(ya)迪(di)日本(ben)分公(gong)司(si)在(zai)(zai)東京召開發(fa)布(bu)(bu)會(hui)(hui)，宣布(bu)(bu)正(zheng)式進(jin)軍日本(ben)市場。元PLUS、海(hai)(hai)豚和海(hai)(hai)豹三款車(che)型將于2023年(nian)(nian)1月(yue)(yue)份開始在(zai)(zai)日本(ben)市場銷(xiao)售;8月(yue)(yue)9日，比亞(ya)迪(di)攜手RêVER Automotive在(zai)(zai)曼(man)谷(gu)召開品牌發(fa)布(bu)(bu)會(hui)(hui)，宣布(bu)(bu)正(zheng)式進(jin)入泰國乘用車(che)市場;8月(yue)(yue)13日，比亞(ya)迪(di)與環亞(ya)合眾(柬(jian)埔寨)貿易有(you)限(xian)公(gong)司(si)在(zai)(zai)柬(jian)埔寨召開元PLUS上(shang)市發(fa)布(bu)(bu)會(hui)(hui)。

       據不完(wan)全(quan)統(tong)計，在乘(cheng)用車板塊，目前比亞迪(di)(di)汽車已出(chu)口至包括(kuo)日本、泰國、印度、巴西等多(duo)個(ge)國家及地區。在出(chu)口量(liang)有明顯上升后，從今(jin)年7月份，比亞迪(di)(di)開(kai)始在其產銷(xiao)快報中披露海外新能源乘(cheng)用車銷(xiao)量(liang)數據。

       數據顯(xian)示，7-9月份(fen)比亞(ya)迪(di)分別在海外銷售新能源乘用(yong)車(che)4026輛、5092輛和7736輛，其中(zhong)8月份(fen)和9月份(fen)銷量(liang)分別環比增(zeng)長(chang)26.48%和51.92%。

       10月(yue)17日，比亞(ya)迪攜(xie)唐、漢、元PLUS(當地車(che)型(xing)名為(wei)BYD ATTO 3)三款電動(dong)車(che)型(xing)亮相(xiang)巴(ba)黎車(che)展(zhan)。與此同時(shi)，比亞(ya)迪開啟了歐洲多國的產品交付(fu)，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭(lan)、比利(li)時(shi)、德國等國家。按其(qi)規(gui)劃，今年年底前，比亞(ya)迪還(huan)將進一步(bu)開拓法國和英國市場。

       比(bi)亞(ya)迪董事長王傳福曾在(zai)2021年(nian)年(nian)度(du)股東大(da)會(hui)上(shang)表示(shi)，公司未來在(zai)拓展(zhan)海外市(shi)(shi)場方面會(hui)加大(da)力度(du)，拿出一(yi)些緊(jin)缺資源來拓展(zhan)全球電動車市(shi)(shi)場。

       張翔指出(chu)，目前比亞(ya)迪(di)正處(chu)于高速發展狀態，產能(neng)(neng)也在加速擴張，出(chu)口(kou)到海外可消化(hua)產能(neng)(neng)。同時，中國擁有全(quan)球最大的新能(neng)(neng)源汽(qi)車市(shi)場和完善的新能(neng)(neng)源汽(qi)車產業(ye)鏈(lian)，中國新能(neng)(neng)源汽(qi)車出(chu)口(kou)到海外有競(jing)爭(zheng)優勢。“借助此機遇，比亞(ya)迪(di)一定(ding)會走出(chu)去(qu)，成為全(quan)球化(hua)的公(gong)司，參與國際市(shi)場競(jing)爭(zheng)”。

       “在(zai)電池、芯片(pian)、電機等新能源(yuan)汽車(che)核心(xin)零部件上，比亞迪均(jun)有核心(xin)技術(shu)，這是其(qi)走出去的(de)優勢。不過，與大(da)眾、豐田(tian)等車(che)企在(zai)全(quan)球市場(chang)上的(de)規劃布局相比，比亞迪仍有較(jiao)大(da)發展空(kong)間。”張翔(xiang)稱。