?    1月3日，特斯拉公布2021年(nian)第四季度以及2021年(nian)全(quan)年(nian)生產(chan)(chan)交付(fu)數據。2021年(nian)，特斯(si)拉產(chan)(chan)銷量均突破(po)93萬(wan)(wan)輛(liang)，其中全(quan)年(nian)交付(fu)量達93.6萬(wan)(wan)輛(liang)，已(yi)接近特斯(si)拉CEO馬斯(si)克(ke)年(nian)產(chan)(chan)百(bai)萬(wan)(wan)輛(liang)車的目標。

????2021年以來(lai)，盡管特斯(si)拉在(zai)全球(qiu)范圍內頻繁上調(diao)價格，但消費熱度(du)不(bu)減。據特斯(si)拉透露(lu)，2022年公司將加快擴產，在(zai)全球(qiu)投(tou)建(jian)工廠。同時，通過改變(bian)電池(chi)結構、整合(he)供應(ying)鏈資源，應(ying)對電池(chi)成本上漲(zhang)、芯片短缺(que)等壓力(li)。

????2021年全年交付量超93萬輛

????2021年(nian)全(quan)年(nian)，特(te)斯(si)拉(la)(la)全(quan)球(qiu)交付(fu)超(chao)過93.6萬輛電(dian)動汽車，較2020年(nian)的(de)499550輛接近翻倍(bei)。其中，2021年(nian)第四(si)季度，特(te)斯(si)拉(la)(la)全(quan)球(qiu)交付(fu)量達(da)30.86萬輛，同比增長近71%。

????作為特斯拉的(de)主力車型，Model3及(ji)ModelY2021年全(quan)年交(jiao)付(fu)量超91萬(wan)輛，在(zai)總交(jiao)付(fu)量中的(de)占比超97%；2020年全(quan)年，Model3及(ji)ModelY交(jiao)付(fu)量約(yue)為44.25萬(wan)輛。上述(shu)兩款車型在(zai)2021年銷量翻倍(bei)。

????特斯拉(la)高端車型ModelX和ModelS2021年全年交付量(liang)接近(jin)2.5萬輛。據了(le)解，新(xin)款ModelX和ModelS在美國加州弗里蒙特進行生產(chan)，全新(xin)生產(chan)設備于2021年第(di)一季度完成安裝并(bing)通(tong)過(guo)測(ce)試(shi)，并(bing)進入(ru)了(le)批量(liang)生產(chan)初期(qi)階段。

????2021年(nian)前三季(ji)度(du)，特斯拉在中(zhong)國市(shi)場(chang)銷(xiao)量(liang)(liang)位居第三。乘(cheng)聯會(hui)數據顯示(shi)，2021年(nian)1-11月(yue)，特斯拉中(zhong)國新能源乘(cheng)用(yong)車零售銷(xiao)量(liang)(liang)為250141輛，占(zhan)其(qi)前三季(ji)度(du)全(quan)球總交付量(liang)(liang)近40%，銷(xiao)量(liang)(liang)同比(bi)增速達120%；市(shi)場(chang)份額(e)占(zhan)比(bi)為10%，僅次于比(bi)亞迪、上汽通(tong)用(yong)五菱。

????加速建廠擴產

????“續航焦慮”是困擾(rao)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)發展的主要障礙，特斯拉等(deng)頭部車(che)企在充(chong)電網絡等(deng)基建方面不斷加大投入(ru)。

????數據顯示(shi)，2021年，特斯拉已在全球范圍內建設超(chao)3萬個超(chao)級(ji)(ji)充電樁。在中國大陸，特斯拉已布局超(chao)1000座超(chao)級(ji)(ji)充電站、700多(duo)座目(mu)的(de)地充電站、超(chao)240家體驗店與服務中心，覆蓋超(chao)360個城市及地區。

????近期，特斯(si)拉在全球加大工廠布(bu)局建(jian)設(she)以擴大產能(neng)。特斯(si)拉表示，上海超(chao)級工廠作為特斯(si)拉主要汽車(che)出口(kou)中(zhong)心，讓中(zhong)國智造熱銷全球。德國柏林(lin)、美國得州超(chao)級工廠開工在即，將(jiang)進一步滿足(zu)全球消費者(zhe)的純電出行需求。

????據報(bao)道，特(te)斯(si)(si)拉2022年(nian)(nian)將(jiang)在位于(yu)美國(guo)得州首府奧(ao)斯(si)(si)汀的新工廠生產ModelY。同(tong)時，德國(guo)勃(bo)蘭登堡新工廠也將(jiang)投產，并計劃每年(nian)(nian)生產50萬輛電動(dong)汽車。

????東吳證券預計(ji)，2021年特斯拉(la)有(you)效產(chan)能約160萬輛，2022年產(chan)能將(jiang)進一步(bu)擴(kuo)張至245萬輛。自(zi)制電池正于美國(guo)加州工廠試生產(chan)，預計(ji)2022年大規模量產(chan)，產(chan)能達8GWh。

????應對成本壓力

????2021年以(yi)來，特(te)斯拉對旗下各個系(xi)列車型價格(ge)進行了多次(ci)上調。

????2021年(nian)12月(yue)31日，特斯拉(la)中(zhong)國官(guan)網顯示，Model3后輪驅(qu)動版價格(ge)調整為26.5652萬(wan)元，較此(ci)前(qian)售(shou)價上調1萬(wan)元；ModelY后輪驅(qu)動版價格(ge)調整為30.1840萬(wan)元，較此(ci)前(qian)售(shou)價上調2.1088萬(wan)元。

????2021年11月5日，特斯(si)拉將Model3與ModelY全系(xi)列(lie)美國售價提高(gao)1000美元。

????2021年10月30日(ri)，特斯拉將長續航(hang)(hang)版本(ben)ModelX和ModelS價格(ge)上漲(zhang)5000美元(yuan)，長續航(hang)(hang)版本(ben)ModelY和標準續航(hang)(hang)Model3升級版本(ben)價格(ge)上漲(zhang)2000美元(yuan)。

????2021年10月7日，美版特斯(si)拉(la)Model3/Y部分(fen)版本提(ti)價1000美元。

????2021年8月(yue)4日，特斯拉(la)中國網站顯示，ModelS長(chang)續(xu)航版(ban)(ban)售價(jia)由82.999萬元(yuan)上調至85.999萬元(yuan)。ModelX長(chang)續(xu)航版(ban)(ban)車型價(jia)格調整至90.999萬元(yuan)，漲價(jia)3萬元(yuan)。

????2021年(nian)7月16日，ModelS長續航版(ban)的(de)售價由79.999萬元調整(zheng)為82.999萬元，漲價為3萬元。

????光(guang)大證券研報指出，特斯拉中國近期宣布(bu)Model3后驅版和ModelY漲(zhang)價，代(dai)表上游原材料漲(zhang)價已有向終端消費(fei)者(zhe)傳導的趨勢。假設(she)其(qi)他(ta)原材料不上漲(zhang)，電動(dong)車帶電量78KWH，單度電耗碳酸鋰(li)0.8KG，則電動(dong)車漲(zhang)價2.1萬(wan)(wan)元(yuan)可對沖(chong)碳酸鋰(li)價格上漲(zhang)33.6萬(wan)(wan)元(yuan)/噸。

????特(te)斯(si)(si)拉CEO馬斯(si)(si)克(ke)表示，特(te)斯(si)(si)拉價(jia)格上漲(zhang)的(de)主(zhu)要原(yuan)因(yin)是整個行業的(de)供應(ying)鏈壓(ya)力(li)和原(yuan)材料成本上漲(zhang)。未(wei)來特(te)斯(si)(si)拉電池(chi)構成將發生轉變，將使(shi)用2/3的(de)磷酸鐵(tie)鋰電池(chi)和1/3的(de)鎳電池(chi)。

????此外，芯片短缺仍是車企2022年面臨的難題。馬斯克早前曾表示，特斯拉已經著手整合供應鏈資源，解決芯片短缺等問題。雖然半導體供應短缺情況仍在持續，但特斯拉能進一步提升產量。