9月(yue)26日晚，北汽藍谷發布公告稱，公司和華為(wei)簽署合(he)作協議，有效期96個月(yue)，共同打(da)造“ARCFOX” 和“HI”聯合(he)品牌。

今年以來，北汽(qi)藍谷(gu)產銷量雙(shuang)雙(shuang)下滑(hua)。公(gong)司股價也表現震蕩。9月24日，北汽(qi)藍谷(gu)收(shou)跌1.89%，報11.96元(yuan)(yuan)/股。近(jin)兩周(zhou)累計跌幅(fu)達15.66%，市(shi)值縮水超68億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，最新市(shi)值513億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。

業績下滑，高層動蕩

北汽藍谷(gu)逐(zhu)步走下神壇，頻(pin)頻(pin)換帥(shuai)背(bei)后(hou)是產銷量滑入谷(gu)底。

2019年年報顯示，北汽藍谷全年營業收入235.89億元，經追溯調整后同比增長30.39%;凈利潤9201萬元，經追溯調整后同比增長25.54%。其新穎汽車銷(xiao)量(liang)達(da)(da)到15.06萬輛，連續七年保(bao)持中(zhong)國純電動汽車(che)(che)銷(xiao)量(liang)第一(yi)。2018年更(geng)是達(da)(da)到頂峰(feng)，北(bei)汽藍谷年銷(xiao)量(liang)高達(da)(da)15.8萬輛，超(chao)過比(bi)亞(ya)迪等車(che)(che)企。

2020年(nian)(nian)，北(bei)汽藍谷業績遭(zao)遇滑鐵盧(lu)，公(gong)司全年(nian)(nian)營業收(shou)入52.72億(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)減(jian)少(shao)77.65%，歸(gui)母凈(jing)虧損64.82億(yi)元(yuan)，業績更是同(tong)比(bi)下滑超(chao)70倍。新能源(yuan)純電車型(xing)產量同(tong)比(bi)減(jian)少(shao)70.17%，銷量同(tong)比(bi)減(jian)少(shao)82.79%。2021年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)，北(bei)汽藍谷營業收(shou)入下滑2成，歸(gui)母凈(jing)虧損也擴(kuo)大(da)至(zhi)20.97億(yi)元(yuan)。

今(jin)年(nian)上半年(nian)，新能源汽車(che)累計(ji)銷(xiao)量(liang)已超120萬(wan)輛，較(jiao)去年(nian)同期增長2倍(bei)，但北(bei)(bei)汽藍谷(gu)(gu)銷(xiao)量(liang)仍不見起色。產(chan)銷(xiao)報告顯示，北(bei)(bei)汽藍谷(gu)(gu)今(jin)年(nian)累計(ji)生產(chan)2930量(liang)，同比下(xia)降近7成(cheng);累計(ji)銷(xiao)售1.45萬(wan)輛，同比下(xia)降22.91%。

此前(qian)，有(you)北汽集團內部(bu)員(yuan)工透露，2020年公司產銷(xiao)量沒有(you)達到(dao)內部(bu)預期，尤其是銷(xiao)量占比(bi)較高(gao)的對公業務。

業績不及預期，自(zi)2020年起(qi)，北(bei)汽(qi)藍谷數次換帥。2020年9月，姜德(de)義“空降”北(bei)汽(qi)北(bei)汽(qi)集(ji)團，接任(ren)徐和誼擔任(ren)集(ji)團董事長。今年1月，姜德(de)義辭職，劉宇(yu)接任(ren)集(ji)團董事長，后者還兼(jian)任(ren)北(bei)汽(qi)藍谷經理(li)一職。

今(jin)年(nian)6月，北汽藍谷再(zai)(zai)發公告，稱劉宇(yu)不(bu)再(zai)(zai)擔(dan)(dan)任公司經理一職，由代(dai)康(kang)偉接任，劉宇(yu)擔(dan)(dan)任北汽藍谷經理時間(jian)也(ye)不(bu)到半年(nian)。期間(jian)，北汽藍谷副經理、財務負(fu)責人葉(xie)小華也(ye)宣布(bu)離任。

有汽車(che)(che)分析師表(biao)示，北(bei)汽藍谷(gu)過度依賴出租車(che)(che)、網約(yue)車(che)(che)等B端(duan)(duan)市(shi)場，2019年有近7成銷量貢獻來(lai)自B端(duan)(duan)。2019年補貼大幅退坡，續航250公里(li)以(yi)下車(che)(che)型(xing)不(bu)再補貼，疊(die)加2020年疫情(qing)對B端(duan)(duan)市(shi)場的沖擊(ji)，北(bei)汽藍谷(gu)出現滯銷。另外，北(bei)汽藍谷(gu)多為“油改電”車(che)(che)型(xing)，車(che)(che)輛存在動力電池故障(zhang)等問題，導致口碑下滑，遲(chi)遲(chi)打不(bu)開C端(duan)(duan)市(shi)場。

業績或迎拐點

“裸泳(yong)”的(de)北汽(qi)近(jin)期經營業(ye)績似乎(hu)迎來拐(guai)點。數據顯示，2021年上半(ban)年，北汽(qi)藍谷經營活動現金流凈額大幅(fu)增長，報告(gao)期達9.74億元。公司(si)還通(tong)過三電技(ji)術(shu)以及電動車平臺的(de)技(ji)術(shu)輸出，技(ji)術(shu)許(xu)可(ke)費收入近(jin)6億元。

此外，公告顯示(shi)，基于(yu)2019年簽署的(de)《全面業務(wu)合(he)作(zuo)協議》，北汽藍谷(gu)和華為簽訂補充協議，有效期(qi)達(da)8年，雙方共同打造“ARCFOX” 和“HI”聯(lian)合(he)品牌，在(zai)智能(neng)網(wang)聯(lian)車等領域加強聯(lian)合(he)研發能(neng)力。

值(zhi)得一提的是，公告(gao)還提到，雙方就營銷(xiao)渠(qu)道(dao)(dao)共享制定細化方案(an)并(bing)實(shi)施(shi)，實(shi)現HBT項(xiang)目(mu)產(chan)品在華為(wei)線(xian)上、線(xian)下渠(qu)道(dao)(dao)銷(xiao)售(shou)，計劃于(yu)2021年(nian)底前實(shi)現雙方于(yu)2021年(nian)4月17日在上海共同(tong)發布的首(shou)款Huawei inside智(zhi)能(neng)豪華純電(dian)轎車極狐阿爾法(fa)S (HI版)的線(xian)上線(xian)下渠(qu)道(dao)(dao)銷(xiao)售(shou)合作，具體合作和實(shi)施(shi)方案(an)以雙方另行(xing)協議約定為(wei)準。

華(hua)為(wei)消費者BG CEO余承東(dong)曾表示，華(hua)為(wei)擁(yong)有5000家(jia)(jia)高端體驗(yan)店，目前華(hua)為(wei)在全(quan)球有12家(jia)(jia)旗(qi)艦(jian)店，另(ling)外(wai)有5家(jia)(jia)在建。

同期，特(te)斯(si)拉在華門店數量(liang)不到200家。現階(jie)段，消費者(zhe)還未形(xing)成品牌共識度，門店數量(liang)一(yi)定(ding)程度上影響消費者(zhe)購買選擇(ze)。

小康賽力斯(si)是(shi)華(hua)為銷售體系(xi)的第(di)一個受益者，而(er)北汽藍(lan)谷很(hen)可能(neng)是(shi)下一個。

對此(ci)，有股(gu)民看(kan)好(hao)北汽藍(lan)谷明日(ri)一(yi)字漲停，甚至認為明天可能需要搶籌(chou)碼。

華為的野心

近日，華為(wei)有公布一項“用(yong)(yong)于(yu)獲(huo)(huo)(huo)取車輛(liang)(liang)3D信(xin)息(xi)的(de)(de)方(fang)法和裝置”專(zhuan)利，可(ke)(ke)應用(yong)(yong)于(yu)智能(neng)駕(jia)駛等方(fang)面。專(zhuan)利摘要(yao)顯(xian)示，本申請提(ti)供的(de)(de)用(yong)(yong)于(yu)獲(huo)(huo)(huo)取車輛(liang)(liang)3D信(xin)息(xi)的(de)(de)方(fang)法，通過(guo)車輛(liang)(liang)的(de)(de)車身分(fen)界線(xian)確定出車輛(liang)(liang)的(de)(de)觀測角和/或朝向角，可(ke)(ke)以(yi)提(ti)高(gao)車輛(liang)(liang)3D信(xin)息(xi)獲(huo)(huo)(huo)取的(de)(de)準(zhun)確性。該用(yong)(yong)于(yu)獲(huo)(huo)(huo)取車輛(liang)(liang)3D信(xin)息(xi)的(de)(de)方(fang)法可(ke)(ke)以(yi)應用(yong)(yong)于(yu)智能(neng)駕(jia)駛、智能(neng)網聯車和車聯網等場景中(zhong)。

今年3月，華為(wei)公布(bu)了“自動駕駛車輛(liang)的人車交互的方法(fa)、自動駕駛系(xi)統”、“一種車道線信(xin)息(xi)的確定方法(fa)及裝置”兩(liang)項自動駕駛。相(xiang)隔3個月，華為(wei)又發(fa)布(bu)“自動駕駛規控算法(fa)優化方法(fa)及仿真(zhen)測(ce)試裝置”的專利。

華(hua)為智能汽(qi)車解決(jue)方案BU首席運營官王(wang)軍表示，今年華(hua)為在汽(qi)車零部(bu)件(jian)領域(yu)的研發的投(tou)入達到10億美金，研發團(tuan)隊達到5000人(ren)的規(gui)模，已(yi)經(jing)上市30多款智能化汽(qi)車零部(bu)件(jian)。

堅持不(bu)造(zao)車的華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)為(wei)(wei)(wei)何大氣力研發自動(dong)駕駛?有(you)分析認為(wei)(wei)(wei)，目前華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)的路徑是(shi)為(wei)(wei)(wei)車企提供(gong)智能汽(qi)車解決方案(an)，圍繞(rao)打造(zao)華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)智慧生態(tai)。華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)之所以選(xuan)擇賽(sai)力斯(si)、北汽(qi)藍谷等非(fei)一(yi)(yi)線車企，主(zhu)要是(shi)希望能在(zai)合作(zuo)中占據一(yi)(yi)定話語權，而不(bu)是(shi)僅僅做一(yi)(yi)家汽(qi)車零部件(jian)供(gong)應商(shang)。