9月26日晚，北(bei)汽藍(lan)谷發布公告稱(cheng)，公司和華(hua)為簽署(shu)合(he)作協議，有效期96個(ge)月，共同打造(zao)“ARCFOX” 和“HI”聯合(he)品牌。

今年以(yi)來，北汽(qi)藍谷(gu)產銷量雙雙下滑。公(gong)司股價(jia)也表現震蕩。9月(yue)24日，北汽(qi)藍谷(gu)收(shou)跌(die)1.89%，報11.96元/股。近兩周(zhou)累計跌(die)幅達(da)15.66%，市(shi)值(zhi)縮(suo)水超(chao)68億元，最新市(shi)值(zhi)513億元。

業績下滑，高層動蕩

北(bei)汽(qi)藍谷(gu)逐步走下神壇，頻頻換帥背(bei)后是產銷量滑入(ru)谷(gu)底(di)。

2019年年報顯示，北汽藍谷全年營業收入235.89億元，經追溯調整后同比增長30.39%;凈利潤9201萬元，經追溯調整后同比增長25.54%。其新穎汽車銷量達(da)到(dao)15.06萬輛，連(lian)續七年(nian)保持中國純(chun)電動(dong)汽車(che)銷量第一。2018年(nian)更是達(da)到(dao)頂(ding)峰，北汽藍(lan)谷年(nian)銷量高達(da)15.8萬輛，超(chao)過比亞迪等車(che)企(qi)。

2020年，北(bei)汽藍(lan)谷業(ye)績(ji)遭遇(yu)滑鐵盧，公司(si)全年營業(ye)收(shou)入52.72億元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)減少(shao)77.65%，歸母凈虧損64.82億元(yuan)，業(ye)績(ji)更是同(tong)(tong)比(bi)下滑超70倍。新能源純電車型產量同(tong)(tong)比(bi)減少(shao)70.17%，銷量同(tong)(tong)比(bi)減少(shao)82.79%。2021年上半年，北(bei)汽藍(lan)谷營業(ye)收(shou)入下滑2成，歸母凈虧損也擴大至20.97億元(yuan)。

今年上半年，新能源汽車累計銷量已超120萬輛，較去年(nian)同(tong)期(qi)增(zeng)長2倍，但北汽(qi)藍谷銷量仍不(bu)見起(qi)色(se)。產銷報告(gao)顯(xian)示，北汽(qi)藍谷今(jin)年(nian)累計生產2930量，同(tong)比下(xia)降近7成(cheng);累計銷售1.45萬輛，同(tong)比下(xia)降22.91%。

此前，有(you)北汽集團內部員工向記者透露，2020年公司(si)產銷量(liang)沒(mei)有(you)達到內部預期(qi)，尤其是銷量(liang)占比較(jiao)高的對公業(ye)務。

業績不及預期，自2020年(nian)起，北(bei)(bei)汽藍谷(gu)數次換帥(shuai)。2020年(nian)9月，姜德義“空降(jiang)”北(bei)(bei)汽北(bei)(bei)汽集團(tuan)，接(jie)任徐和誼(yi)擔(dan)任集團(tuan)董事(shi)長。今年(nian)1月，姜德義辭職，劉宇接(jie)任集團(tuan)董事(shi)長，后(hou)者還兼任北(bei)(bei)汽藍谷(gu)經理一職。

今年6月，北汽藍(lan)谷再發公告(gao)，稱劉宇不再擔任(ren)公司(si)經理(li)一(yi)職(zhi)，由代(dai)康偉接任(ren)，劉宇擔任(ren)北汽藍(lan)谷經理(li)時間也不到半年。期間，北汽藍(lan)谷副經理(li)、財務負責人葉小(xiao)華(hua)也宣(xuan)布離任(ren)。

有汽(qi)(qi)車(che)(che)分(fen)析師(shi)表示，北汽(qi)(qi)藍谷(gu)過度依賴出租(zu)車(che)(che)、網(wang)約(yue)車(che)(che)等B端(duan)市場，2019年有近7成銷(xiao)量貢獻(xian)來自B端(duan)。2019年補貼大幅退坡，續航250公里以下車(che)(che)型(xing)(xing)不再補貼，疊加(jia)2020年疫情(qing)對(dui)B端(duan)市場的沖擊，北汽(qi)(qi)藍谷(gu)出現(xian)滯銷(xiao)。另外，北汽(qi)(qi)藍谷(gu)多為“油改電”車(che)(che)型(xing)(xing)，車(che)(che)輛存(cun)在動(dong)力電池故障等問題，導致口碑下滑，遲遲打不開(kai)C端(duan)市場。

業績或迎拐點

“裸泳”的(de)北(bei)汽(qi)近期(qi)經營業績似乎迎來拐點。數據顯示，2021年上半(ban)年，北(bei)汽(qi)藍谷(gu)經營活動(dong)現金流凈額大幅增長，報告(gao)期(qi)達9.74億元(yuan)(yuan)。公司還通過(guo)三電(dian)技術以(yi)及電(dian)動(dong)車平臺的(de)技術輸出(chu)，技術許(xu)可費收入近6億元(yuan)(yuan)。

此外(wai)，公告(gao)顯(xian)示(shi)，基(ji)于2019年(nian)(nian)簽署的《全面(mian)業務合(he)(he)作(zuo)協(xie)議》，北汽藍谷和(he)華為簽訂補充協(xie)議，有(you)效期達8年(nian)(nian)，雙方共同打造“ARCFOX” 和(he)“HI”聯合(he)(he)品牌，在智(zhi)能(neng)網(wang)聯車等(deng)領域加強(qiang)聯合(he)(he)研發能(neng)力。

值得一提的(de)(de)(de)是，公告還提到(dao)，雙方就(jiu)營銷渠(qu)道共(gong)享制(zhi)定細化方案(an)并實施，實現HBT項(xiang)目產品在華為(wei)線上(shang)(shang)、線下渠(qu)道銷售(shou)，計(ji)劃于2021年底(di)前實現雙方于2021年4月17日在上(shang)(shang)海共(gong)同發布的(de)(de)(de)首款Huawei inside智(zhi)能豪華純電轎(jiao)車極(ji)狐阿爾法S (HI版)的(de)(de)(de)線上(shang)(shang)線下渠(qu)道銷售(shou)合作，具體(ti)合作和實施方案(an)以(yi)雙方另(ling)行協議約定為(wei)準(zhun)。

華為(wei)消費者BG CEO余承東(dong)曾表示，華為(wei)擁有(you)(you)5000家高端體(ti)驗(yan)店，目前華為(wei)在(zai)全(quan)球有(you)(you)12家旗(qi)艦(jian)店，另外有(you)(you)5家在(zai)建。

同期(qi)，特斯(si)拉在華門(men)店(dian)數量不到200家(jia)。現階段，消費者還未形(xing)成品(pin)牌共識度(du)(du)，門(men)店(dian)數量一定程度(du)(du)上(shang)影響(xiang)消費者購買選擇。

小康賽力(li)斯(si)是華為銷售體系的第一個受益者，而北(bei)汽藍(lan)谷很(hen)可能是下一個。

對此，有(you)股(gu)民看(kan)好北汽藍谷明日一字(zi)漲停，甚至(zhi)認為明天可能需要搶籌碼。

華為的野心

近日，華為有公布一項“用(yong)于(yu)(yu)獲取(qu)(qu)車(che)(che)(che)輛(liang)3D信息的(de)(de)(de)方(fang)(fang)法(fa)和裝(zhuang)置”專(zhuan)利，可(ke)應用(yong)于(yu)(yu)智(zhi)能(neng)駕駛(shi)等方(fang)(fang)面。專(zhuan)利摘要顯示，本申(shen)請提供的(de)(de)(de)用(yong)于(yu)(yu)獲取(qu)(qu)車(che)(che)(che)輛(liang)3D信息的(de)(de)(de)方(fang)(fang)法(fa)，通過車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)分界線確定出車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)觀測角和/或朝向角，可(ke)以提高車(che)(che)(che)輛(liang)3D信息獲取(qu)(qu)的(de)(de)(de)準確性(xing)。該用(yong)于(yu)(yu)獲取(qu)(qu)車(che)(che)(che)輛(liang)3D信息的(de)(de)(de)方(fang)(fang)法(fa)可(ke)以應用(yong)于(yu)(yu)智(zhi)能(neng)駕駛(shi)、智(zhi)能(neng)網聯車(che)(che)(che)和車(che)(che)(che)聯網等場景中。

今(jin)年3月(yue)(yue)，華(hua)為(wei)公(gong)布了“自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)車(che)輛的人(ren)車(che)交互的方(fang)法(fa)(fa)、自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)系統(tong)”、“一種車(che)道線信息(xi)的確定方(fang)法(fa)(fa)及裝置(zhi)”兩項(xiang)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)。相隔3個(ge)月(yue)(yue)，華(hua)為(wei)又發布“自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)規控算法(fa)(fa)優化方(fang)法(fa)(fa)及仿真測(ce)試裝置(zhi)”的專利。

華為智(zhi)能汽車(che)解決方案(an)BU首席(xi)運(yun)營官(guan)王軍表示，今年華為在汽車(che)零(ling)部件領域的(de)(de)研(yan)(yan)發的(de)(de)投(tou)入(ru)達(da)到(dao)10億美(mei)金，研(yan)(yan)發團隊達(da)到(dao)5000人的(de)(de)規模，已經(jing)上市30多(duo)款(kuan)智(zhi)能化汽車(che)零(ling)部件。

堅持不造車的華(hua)為(wei)為(wei)何大氣力(li)(li)研發自(zi)動駕駛?有(you)分析(xi)認為(wei)，目前華(hua)為(wei)的路徑是為(wei)車企提(ti)供智能(neng)汽車解決方案，圍(wei)繞打造華(hua)為(wei)智慧生態。華(hua)為(wei)之所(suo)以選擇賽力(li)(li)斯、北汽藍(lan)谷等非(fei)一線車企，主要是希(xi)望能(neng)在合作中占據一定話語權(quan)，而(er)不是僅(jin)僅(jin)做一家汽車零部件供應商。